锻造铝合金轮圈和普通卡车铁圈分析对比
1.自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5x8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少48公斤。
2.节省燃油。安装锻造铝圈以后，由于整车的重量降低，减少了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节省率为每百公里少节省2升油（更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。
3.轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损---降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。
4.刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有的保护效果，从而---降低了刹车系统的维修费用。
5.承载能力高，锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句---，锻造车圈的强度是---钢圈的5倍。
小编曾经看到一个案例，一位司机购买了价格仅为580元的铝圈，行驶了3000公里，就有4个轮胎脱圈。而如果是导向轮脱圈，非常容易出现车毁人亡的现象；如果是在充气工程中脱圈，则容易对正在进行修理的工作人员造成伤害。不管是什么危险，都希望卡友们记住：便宜没货。劣质铝圈工艺简单，追责困难市面上的正规铝圈价格也得800元，商用车钢圈，那么铝圈是从哪儿来的？很多卡友都知道，铸造铝圈就是将原料倒进模具，非常简单，但这并不代表铸造铝圈一点技术含量都没有。一些不小作坊在铸造铝圈时，因为原料有问题或是浇铸工艺有问题，铝圈会出现欠铸、裂纹、凹陷、气泡等诸多问题。另外，卡友们更不用指望这种作坊会有什么品控，铝圈生产出来看着差不多正常就会流入市场，商用车钢圈更，然后装到贪便宜的卡友车上。此外，劣质铝圈多为三无产品，一旦出现问题，卡友们可能都不知道该怎么追责，指望售后服务更是异想天开。买“精”不买“贵”，铸造铝圈也能又轻又---当然，卡车e族也并不是说一定要买价格高的产品，“物美---”才是我们的终追求。
一般来说，新真空钢圈外直径是615mm，随后在轮胎高气压和高负载的情况下，钢圈外直径会收缩到590mm以下。而且0.9mm是直径误差，半径误差只有0.45mm，多少人因为0.45mm而丧命。590mm是钢圈使用的临界值！当12r22.5轮胎钢圈直径低于590mm时，新轮胎充气时，随着气压的上升，商用车钢圈工厂批发，轮胎极易蹦出！许多轮胎充气炸死人就是这么来的！小邦说钢圈事故危险程度不亚于轮胎，商用车钢圈那个牌子好，钢圈如同轮胎一样，也有着自己的使用期限。合理使用，防范于未然！当轮胎人更换轮胎时，即使是安装新轮胎，也要认真检查安装轮胎的钢圈是否存在疲劳、变形、破损等现象。如有发现真空胎钢圈直径低于59cm，一定要---安装！同时，在此小邦提醒各位车主：钢圈也有使用年限，超期使用威胁大；超期钢圈直径会变小，很容易引发爆胎；---注意，钢圈外直径收缩到59厘米以下，就一定不能用了，必须换新的。 次数用完api key 超过次数---
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