正兴集团公司-铝制车轮的特点-阜阳铝制车轮

锻造铝合金轮圈和普通卡车铁圈分析对比

1.自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5x8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少48公斤。

2.节省燃油。安装锻造铝圈以后，由于整车的重量降低，阜阳铝制车轮，减少了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节省率为每百公里少节省2升油（更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。

3.轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损---降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。

4.刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快，铝制车轮厂家在哪里，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有的保护效果，铝制车轮的特点，从而---降低了刹车系统的维修费用。

5.承载能力高，锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句---，锻造车圈的强度是---钢圈的5倍。

国外卡车，尤其是美国卡车几乎不会放过任何一处能使用铝合金材质的地方，这也使得即使是长头卡车，也能拥有非常合理的整车自重。

现阶段，由于---较多考虑购车成本等原因，大量使用例如铝合金等材质来减轻整车自重，显然不会被---接受。

国内大部分车企都选择通过“挖空、钻洞”等方式来减轻车身自重，虽然绝大部分车企都会通过以及耐久度的考验，但是这种减重方式依然让很多卡友心存疑虑，在发生碰撞或者重载情况下，这些“挖空、钻洞”的部位的安全性是否过关，我们不得而知。

除了中美在整车轻量化方面有着差异外，在其他技术上也有着一定的差距。作为的免维护轮端制造商—康迈均参加了2019北美车展与2019武汉车展，但是其参展的展品却大有不同。