铝制车轮厂家-铝制车轮-正兴车轮集团有限公司

正兴“土楼节能”车轮三大---

在全球100多个申请---保护

1、结构---：科学的运用力学原理，铝制车轮厂家，通过有限元分析，轮辋、轮辐结构达到设计，铝制车轮批发，实现产品轻量化。

轮辐：风孔周边采用独具---的凸台设计，提高轮辐强度、减少风孔开裂。

轮辋：采用不等厚的轮辋，有效的提高轻量化钢制车轮的承载力。

2、制造工艺---：

采用1.8万吨锻压设备，---的轮辐碾锻工艺，强度提升30%。

全自动机械手合成焊接，使焊缝更均匀、熔深更透彻，铝制车轮，延长车轮的使用寿命。

3、“大弧度”轮缘---：

轮缘采用“大弧度”---设计，有效解决了汽车在急转弯行驶中脱胎问题。

节能省油，据欧洲报告，车轮自重减轻100kg，每行驶百公里可节省燃油0.5-0.7升，六桥车22个车轮减轻自重200kg，按年行驶16万公里，可节省燃油1600多升，铝制车轮厂家在哪里，直接产生经济效益10000元左右。

综合上述，也就了解为啥国内大货车和大客车很少用铝合金轮毂了！但是这并不能说明在大货车和大客车上铝合金轮毂没有市场，目前在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率就---。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、的---车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。在亚洲的一些，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。而且宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。不仅仅是客车企业，国内一些---车企业也开始尝试锻造铝轮圈。