小编曾经看到一个案例,一位司机购买了价格仅为580元的铝圈,行驶了3000公里,就有4个轮胎脱圈。而如果是导向轮脱圈,非常容易出现车毁人亡的现象;如果是在充气工程中脱圈,则容易对正在进行修理的工作人员造成伤害。不管是什么危险,都希望卡友们记住:便宜没货。劣质铝圈工艺简单,追责困难市面上的正规铝圈价格也得800元,那么铝圈是从哪儿来的?很多卡友都知道,铸造铝圈就是将原料倒进模具,非常简单,但这并不代表铸造铝圈一点技术含量都没有。一些不小作坊在铸造铝圈时,因为原料有问题或是浇铸工艺有问题,铝圈会出现欠铸、裂纹、凹陷、气泡等诸多问题。另外,卡友们更不用指望这种作坊会有什么品控,铝圈生产出来看着差不多正常就会流入市场,铝制车轮的特点,然后装到贪便宜的卡友车上。此外,劣质铝圈多为三无产品,一旦出现问题,卡友们可能都不知道该怎么追责,指望售后服务更是异想天开。买“精”不买“贵”,铸造铝圈也能又轻又---当然,卡车e族也并不是说一定要买价格高的产品,“物美---”才是我们的终追求。
现代汽车对车轮系统的要求如下:有的、---的静力和动力学强度特性、---的耐腐蚀特性、---的回转特性、---的导热性能、---的再生性能、不受---的成形可能性、优异的表面光洁度、较低的价格。
对于汽车车轮尺寸的确定,不仅要依据汽车在正常行驶工况下的要求,铝制车轮价格,而且还要考虑在错误使用状态及超负荷工应力,mpa况下的使用要求,铝制风车轮,---是在低气讨下高速穿越---路面的行驶条件下的要求。为了开发出一个尽可能轻的车轮,就不仅要选择低密度的材料,还必须做材料的性能试验,铝制车轮,在具有高的静态强度的同时,还必须具有---的塑性,以便在超负荷状态下可通过变形承受载荷。此外,还要有---的抗振性能和耐腐蚀性能,以实现---的使用寿命。
无论是国内还是国际上,大家对车辆的轻量化都十分看重。结合中美两个车展就能看出,轻量化与智能化是未来行业发展的主旋律。
国内的整车轻量化通常是为了可以装载更多的货物,而国外的轻量化则更倾向于经济性的考虑。因为各国的国情不同,所以也没---纠结于哪一个方向才是正确的,但是可以肯定的是国外在整车优化方面的确更为---。
这次北美车展,卡车e族就发现国外重卡无论是长头还是平头,车身上下永远都是非常“光鲜亮丽”,究其原因是整车使用了大量的铝合金材质,进气格栅、后视镜、油箱、排气装置、车轮挡板、主车与挂车的轮圈、甚至是轮毂也均为铝合金材质。
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